技术创新将如何改变MRO业（1）

技术创新将如何改变MRO业（一）

（2019年9月10日）

前言：在大众消费领域，大数据、数字化、人工智能、增强现实、机器学习、区块链等创新技术已经有一定的应用，但在航空维修领域才刚刚起步，目前来看其影响的范围正在不断扩大，包括维修方式、培训方式、零部件采购方式等等。不管怎样，独立的维修咨询专家与大型OEM以及MRO企业一致认为，技术创新正在从更多数据源中提取价值，正在不断提升运营安全水平、延迟飞机性能衰退。

在过去，飞机只有在出现故障后才会实施修理，而现在，飞机维修已经发展得非常成熟，如依靠数据、计算机、智能分析或其他工作来保证飞机安全、高效的运营。而且预计这种趋势在未来还将会继续，数字化将影响着MRO的方方面面，包括从预测故障到排除故障、维修人员培训以及维修信息的管理。

当然，不仅是数字化影响着维修方式，新的维修和制造方法也在改变着维修方式，它们能更好地优化飞机的维修时间、维修成本，甚至是飞机设计问题。随着无人机、机器人和其他维修工具的日益自主化，维修车间的工作方式也在不断变化。

总之，新技术将对许多方面都有所帮助。当前，所有航空公司面临的问题是如何使用数据改善主要飞机部件(尤其是发动机)的设计和维护。

MTU认为，未来大部分维修技术的进步都将受到数字化的推动。MTU最近开始将其维修数据（包括发动机监测数据）整合到一个可供制造或维护部门使用的内部平台中，同时也在其自己的发动机趋势监测系统上投入巨资，虽然该系统已有12年的历史，但MTU现正在专注于新的基于Web界面并集成来自发动机的持续运行数据。

趋势监控有助于提前安排飞机返厂检查、后勤保障和机队管理。例如，可以在拆卸时寿件之前的几个月提前着手购买备件。基于Web的趋势监控使所有数据都易于获取，并且更容易与其他数据结合使用。

MTU预测称，从长远来看大数据将会通过主动预测分析改变维修方式， MTU目前正在向此迈进，即从各地区、各种性能衰减、发动机性能、维修厂收集运营数据，帮助运营商预测飞机剩余的在翼时间和最佳更换时间点。发动机的传感器数据还有助于估算零件的报废率，从而改善零部件的采购。

目前，全球维修供应商已经在做一些预测性维护工作。法荷航工程维修公 司(AFI KLM E&M)就是利用其Prognos软件提前预测零部件失效前的更换时机，且已经取得了一定的成果。例如，已经将最低设备清单缺陷和飞行员报告减半，同时也将航班延误和航班取消的次数减少了一半以上，极大地提高了运营的经济性和可用性，减缓了供应链的压力，改善了检修计划和客舱维修工作。最终采用该平台可实现周转件库存减少8%、成本支出减少10%。当然，要实现这一切，不仅需要软件、工程师和程序员， 还需要对IT基础设施进行大量投资，包括为维修人员提供安装了应用程序的平板电脑，以及能为航空公司旅客提供有用信息的新门户网站。

法荷航的MRO实验室也在推动新技术的发展。例如，其Fablabs中心正在使用增材制造技术制造零件和工具，其数字创新中心正在联合一些航空公司及其他公司共同开发和试验新系统。该公司预测，未来采用更多人工智能（AI）技术的无人机和机器人将能够自动检测飞机的更多缺陷。飞机、发动机和部件的维修计划将通过数据分析得到进一步优化。

（未完待续）

原创： 李璇《航空维修与工程》