国内MRO业的国际化征程

国内MRO业的国际化征程

（2013年5月29日）

伴随着民航业的发展，我国MRO（维护、维修与大修）业在维修能力、人才建设以及行业法规和监管建设等多个领域，都取得了长足的进步。国内很多维修厂家已建立起由航空器机体定检、发动机翻修以及相关部附件维修组成的较为完整的维修产业链，成为保障中国民航安全运行的基础。在此基础上，一些实力雄厚的MRO企业承接了大量的国际第三方维修业务，显示出自身的竞争实力。

在中国培育出世界级的MRO企业不仅是民航强国的要求，也是中国民航业发展逐渐成熟的标志。民航局在对“民航强国”的表述中提到了对国内MRO业的期望：2010年~2020年，形成3个大型的维修集群；2020年~2030年，在中国培育出1~2个世界级的MRO企业。随着市场的不断扩大，尽管中国MRO企业仍面临熟练劳动力短缺、人工成本上涨、汇率等诸多挑战，但其国际化的步伐也在不断加快。

可以说，市场的巨大潜力给中国的MRO企业提供了机会与挑战。一方面，国内各航空公司大力引进飞机，将给维修企业带来巨大的市场空间；另一方面，随着全球航空市场的高速发展，各大航空公司陆续重组后，维修市场的竞争日趋形成了集团化的竞争模式，在提供综合性维修服务和能力建设方面，将面临更大的挑战。

在不断发展自身的前提下，中国MRO企业该如何踏上国际化道路呢？Ameco销售采购部部长朱晓认为，综合服务能力的需求带动能力范围扩展，国内的MRO企业应具备国际化理念与专业化的运作方式，积极塑造MRO的品牌形象，加强市场营销，营造公平、诚信的商业氛围。同时，寻找企业间、产业间的合作机遇，变以市场带动合作为以资源带动合作。

此外，随着机队规模的扩大，基于成本考虑，航空公司会要求MRO企业充分利用短期停场的时间进行低级别维护，或将站点维修服务全部委托出去。而整个大的趋势是航空公司之间互相进行委托异地航线维修工作正在逐步流行。从维修市场的需求变化来看，MRO供应商的综合维修能力和整合维修服务将愈来愈被市场所看重。我国国内维修厂家也应顺应其中的趋势。

某国际知名咨询公司曾预测，全球MRO业的规模将从2011年的469亿美元增加到2022年的690亿美元，年均增长率为3.9%；而其中发动机业务将保持最快增长率。亚洲市场2011年的MRO规模为116亿美元，占世界份额的25%，到2022年则上升至30%，年均增长率达到6.8%，高于世界其他地区MRO业的增长率。

对于发动机维修业务，航空公司通常采用外包的方式，外包量达到79%。而部附件的维修外包量更高，达到84%。根据预测，包括起落架、机轮/刹车和航空电子设备在内，2012年飞机部附件的维修市场为95亿美元，未来10年中前5年的年均增长率为3.5%，到2017年达到113亿美元。

如此广阔的国际市场发展空间，等待着国内维修厂家去开拓。

（摘编整理自《中国民航报》）