新一代喷气机助推MRO技术发展新趋势（1）

新一代喷气机助推MRO技术发展新趋势（一）

（2017年5月24日）

随着新一代喷气式客机的出现，MRO技术领域也随之发生了翻天覆地的变化。奥纬咨询公司副总裁克里斯•多安表示，自20世纪80年代飞机从模拟化向数字化过渡以来，航空产业正首次进入一个颠覆性技术阶段。复合材料和超金属合金的大量使用造就了新一代航空器，与前代相比它们将会以截然不同的方式进行维修。多安补充道：“随着新材料的应用，这些飞机将生成大量的构件性能和健康监测数据。随着大数据时代的到来，颠覆性维修技术和数据管理技术将得以更快地运用。”

根据奥纬咨询公司的调查报告预测，到2024年，全球将累计交付20000架新的商用飞机，其中有9000架将取代目前正在运营的喷气机。此外，到2020年，将有价值约832亿美元的MRO售后服务项目受到新技术的影响。调查将此趋势归因于海量的数据，这些数据由飞机健康监测、预测维修系统以及包括增材制造技术在内的新一代维修技术等生成。多安提醒道：“MRO企业必将重新思考其开展业务的方式，否则将损失多达20%的市场价值。那些认为只要顺其自然或者什么也不做的企业终将无法成长。”

蒙特利尔AJW技术公司商务拓展总监乔希•戈林表示：“从我们的合作伙伴那里可以看到，新的研发项目正在突飞猛进，这主要表现在发动机与复合材料机体的维修等方面。”他建议，原始设备制造商（OEM）要收紧对新机体和发动机售后维护的控制，而第三方维修企业则需加大对其研发项目的预算。他指出：“如果第三方维修企业还想在售后市场分得一杯羹，则必须投入更多的研发项目。这将为创新思维、特别是航空电子电气的下一代产品平台提供重要帮助。”

纽约AAR飞机组件服务公司副总裁兼总经理斯科特•英戈尔德提道：“目前虽然有较好的维修技术，但其成本效益却很低，希望额外的研发项目能够降低成本，并让操作更为简单。”另外，他表示关于表面及压力断裂类型的维修将持续处于大幅变动的状态。

据多安描述，MRO企业对研发项目的年度投入比重一般占据运营开销的10%。多安表示：“MRO企业显得非常传统谨慎，至多也不过是偶尔的革新。事实上，只有大概13%的MRO企业表示他们能够适应这种革新。”

（未完待续）

（选编自 中国航空报）