对大数据技术在MRO领域发展趋势的调查（3）

尚无成功的商业案例可借鉴

迄今为止，大数据解决方案仍未在航空公司中得到大规模应用。在受访者中，大部分应用了AHM系统和小部分应用PM系统的航空公司都表示除了获得了可靠性增长这一益处外，AHM和PM系统能够带来的其他方面益处还不明显。而且即使AHM和PM系统所带来的益处最终能够转化为经济效益，OEM和维修企业也很难找到将其成功商业化的路径。确实，从大数据项目中所获得的可靠性增加、成本降低等实实在在的好处将成为推动进一步投资大数据技术的理由。但与从传统投资项目和现有IT维修系统中所获得的如减少零备件库存、缩短周转时间等益处相比，OEM和维修企业从现有的大数据项目中可获得的甜头仍然较少，这意味着仍然需要完成大量的研究工作才能完全释放出大数据技术所具备的巨大潜能。

尽管如此，航空业内各方对大数据技术仍然持乐观态度，并认为该技术具有很大增值空间。大多数受访者对AHM系统的态度是“信心十足”或者“信心与日俱增”，超过半数的受访者也对PM系统持同样的信心。再者，仅8%的受访者认为AHM系统技术已经成熟并达到了预期的使用效果，59%的受访者则认为AHM系统将演化成为一个核心的决策工具。因此，当用户真正将AHM、PM等新技术整合到航空公司的技术或维修机构时，即使距离取得实际收益仍有很长的路要走，用户也会继续对这些技术进行投资。值得注意的是，超过一半（53%）受访者表示计划在未来3年内进一步加大对AHM系统的投资。

当前亟待解决的问题

OEM认为，尽管航空公司也有着发展AHM和PM系统的勃勃雄心，但是航空公司为此所做的准备工作可能还不够，因为调查结果显示仍有超过半数的受访航空公司选择将有限的IT资源和大量资金都投入到传统业务和现有维修IT系统上，尽管他们也认为先进技术的投资优先级应该高于对现有IT系统的投资。

此外，如果在行业层面缺乏统一的数据标准，航空公司在升级现有IT系统和推动AHM和PM系统应用发展的过程中所做的努力都将是徒劳的。只有制定行业广泛认可的飞机数据标准，才能使飞机产生的数据在制造商、机队、物流系统和售后服务市场参与者之间实现无缝流动。目前，美国航空运输协会（ATA）正在努力推动SPEC2000 和iSPEC2200数据标准，但此标准能否得到行业广泛认可仍然是未知数。过去，航空业借助行业协会成功制定了统一的行业标准，而今，在推动大数据战略的广泛应用上仍需借鉴这一成功经验。

最后，想要获得大数据所带来的所有潜在益处，航空公司必须将数据所有权牢牢抓在手中，其中包括与维修企业共享数据的权利。如果OEM像过去10年内从航空公司和维修企业手中逐渐剥夺与飞机维修和工程相关的知识产权那样，限制第三方维修企业获取数据的权利，那么第三方维修企业将不得不只能自行开发以数据为中心的解决方案。因此OEM掌握的数据也将毫无悬念地成为它的一个新的竞争优势。