大数据时代的民机健康管理技术革新（5）

大数据时代的民机健康管理技术革新（五）

（2018年7月20日）

4.国内民航业：积极尝试，多点开花

国内航空公司积极探索机务大数据应用，国航建立了具有自主知识产权的飞机状态预测和维修作业管理（APCM）平台，实现维修活动闭环管理的无纸化工具；南方航空公司于2006年开发了飞机远程诊断系统并获得专利，其开发的系统已经应用于南方航空公司机务工程部维修控制中心、运行控制中心以及各分公司维修基地，改变了民航机务维修排故的传统模式；东方航空公司于2007年实现了无线QAR技术，与GE合作开发FlightPulse软件进行飞行品质分析，这些监控系统和技术的开发都大大促进了航空公司对飞机实时监控和健康管理的能力；海航打造了飞机健康管理大数据应用平台，通过对飞机状态的实时监控和健康管理，及时发现隐性故障、运行不正常事件，优化机队维修和工程管理水平。

中国商飞作为国产民机产业化的主要载体，致力于研制更经济、更安全、更环保、更舒适的国产民机，针对ARJ21、C919等型号也相继开展了健康管理系统的研制工作，通过健康管理系统的应用可为主制造商提供获取飞机大量运营信息和飞行数据的手段，通过获取这些宝贵的数据和信息，飞机主制造商能及时掌握机队飞机的健康状况，为客户提供更优质的服务，同时不断提升自身的飞机设计水平。

5.机载健康管理数据类型

与飞机健康状态相关的数据种类多、量级大，飞机各个机载系统和设备在飞行各阶段都会源源不断的产生数据，但较老的机型限于数据采集及通信能力，航空公司能够获得的数据量则更少，渠道也局限于ACARS、QAR、EFB等。随着机载采集手段、通信能力以及记录设备的不断更新换代，空客A350、波音787机型在参数量级上已突破数十万，未来待空地宽带等实时通信技术成熟后，在地面实时获取想要的数据已经不是问题。因此，健康管理所面临的瓶颈问题在于机载系统是否记录了需要的数据，数据获得后如何进行处理和分析，如何通过数据挖掘到有价值的决策信息。图3简要描述了机载健康数据来源及去向。

当前情况下，民机运行数据根据产生时间和传输方式可分为以下三类：当飞机在空中飞行时，飞机和地面健康管理系统之间通过空地ACARS数据链进行数据交联，未来还可能应用空地宽带实现海量数据的空地实时传输；当飞机落地后，飞机和地面健康管理系统之间的数据交联方式以无线数据传输方式（无线Wi-Fi/3G）为主；飞机在停场及定检过程中会产生大量非结构化数据，根据不同航空公司的内部标准存储。数据的不同类型和说明如表1所示。

（未完待续）

（原创： 王兆兵 摘自：航空维修与工程）