大数据时代的民机健康管理技术革新（7）

大数据时代的民机健康管理技术革新（七）

（2018年7月25日）

4) 机务工程部门：地面机务人员根据系统优化的维修计划完成排故任务，排故过程中通过平台查询各类手册资源，并可及时、快速还原疑难故障历史数据，辅助完成故障定位和维修工作，并反馈记录；基于机务人员历史排故案例形成专家经验库，指导故障快速定位，节省维修时间和成本。

5) 质量管理部门：基于平台定制故障率、可靠性、维修性等分析指标，对飞机健康状态、故障信息等进行多维度统计分析，为航线运行提供更为可靠及时的决策和指导；全面掌握航空公司在役飞机的各项指标状态，为下发、构型选择、客改货等商务运营决策提供依据。

6) 主制造商和OEM：通过系统开放的功能和接口，获取飞机运行数据，为改善飞机健康监控需求与机载系统设计提供依据；主制造商通过数据分析结果掌握全球机队健康状态，以便及时给予维修支持和服务支持；同时基于飞机故障原理对模型升级、数据分析工具提供指导和帮助。

7) 信息技术部门：配置维护系统生态环境，包括数据采集接口、模型更新升级、工作流程优化等。

结束语

民用飞机健康管理是一项系统工程，涉及机载系统设计、整机集成、航线飞行、运营管理和维护支持。随着大数据时代的到来，国外先进民机机型机载实时监控参数都已经达到数十万量级，地面运营维护数据也与日俱增，只有将民机健康管理与大数据、人工智能、工业互联网结合起来，才能更好地提供数字化、集成化、实时化和智能化的民机健康管理服务，为航空公司降低维护成本、提高经济效益和客户满意度提供支持。

不论波音、空客等整机制造商，还是普惠、罗罗、GE等发动机供应商，都在生产制造利润空间不断压缩的情况下将利益增长点延伸至提供健康保障服务上来，从数据出发，为客户提供健康管理基础服务、初级服务、高级服务乃至全面服务，这些俨然成为民机市场新的产品竞争力和利润增长点。对于国内航空公司来说，如果技术长期依赖国外供应商，势必逐渐削弱自身的飞机健康监控技术能力，一旦将来由于某种原因导致国外供应商提供的服务中断，对民航安全运营将带来无法预估的影响。对于中国商飞来说，民机产业刚刚起步，ARJ21支线飞机已正式交付运行，C919大型客机正处于试飞阶段，远程宽体客机开始研制攻关，需要紧握时代脉搏进一步提升我国民用飞机的健康管理能力，加速向“制造+服务”转型，才能在竞争激烈的民机市场取得商业成功，占有一席之地。

（续完）

（原创： 王兆兵 摘自：航空维修与工程）