MRO已经开始获得大数据技术的回报（1）

MRO已经开始获得大数据技术的回报（一）

（2018年9月11日）

现在，航空业对工业物联网的关注点已经从惊叹于其可用于“改造”航空业的巨大潜能，转变为思考工业物联网究竟能够给航空业带来哪些切实可见的收益。所有人都明白大数据是有价值的，现在已经到了在航空业中将这一概念付诸实践，并从中获得业务回报的时候了。

获得大数据技术回报的前提

航空公司和售后服务供应商正在寻找工业物联网及大数据在航空业内应用的成功商业案例。在寻求切实可见的盈利时，他们发现需要减少企业内部的信息“谷仓”才能够获得收益，也就是避免“谷仓效应”。对于航空公司而言，这通常意味着需要将技术运营、采购和计划等各个节点的信息连接起来。也就是说，连接航空公司内部的生态系统是优化和降低其运营成本的重要组成部分。

连接飞机部件、机器、传感器、软件和人员这张网络的第一步是确保可访问所需的数据。IBM公司表示，目前仅有不到10%的数据量被用于航空业。该公司指出，有些运营商仍然在埋头挖掘数据的“金矿”，争取获取更多的数据，而不是思考到底这些数据能解决什么问题，而另外一些运营商则正在探索如何应用已掌握的这些数据提高运营效率。

AAR公司认为仍然有大量潜在有用的数据未被使用或访问，这些数据隐藏在三个地方。第一个地方是纸质文档。以AAR公司为例，目前该公司内部仍然有很多不同流程要求使用纸质文档，其中很大一部分是为了满足FAA的规章要求而使用的。为了获取这些纸质文档上的信息，AAR必须将其“无纸化”，将这些信息转换为方便使用的结构化数据。第二个地方是企业资源规划系统（ERP）中，第三个地方则是专家脑海中的“数据”，即知识和实践经验。

除了数据访问外，应用航空数据存在的另外一个问题是数据本身的庞大体量，以及从飞机上采集这些数据的时机和方式。

罗克韦尔柯林斯公司指出，虽然有些航空公司已经尽量控制飞机飞行期间传输的数据量，但数据总量仍在不断增加，现阶段从飞机上下载的维护数据和来自发动机的数据量仍然前所未有得多。未来随着新一代飞机投入运营，这些数据量仍然会只增不减。

航空物联网或互联航空的趋势是实现更快的数据传输，数据传输通道包括以太网和飞机使用的宽带，因此未来的网络必须能够以更实惠的价格提供更宽的传输通道。

罗克韦尔柯林斯公司认为，机上互联还将会受更多技术推动进一步变革和发展，这也意味着运营商和旅客将能够花更少的钱获得更多的数据。与此同时，一些基于网络的机上应用程序也将迎来新的发展机遇。

Gogo公司认为随着网络带宽不断扩展，可利用的航空数据会越来越多，将会进一步推动航空物联网的发展。Gogo公司在2015年推出了2Ku技术，利用2Ku技术将可从飞机上获得更多前后关联的信息，数据分析人员由此可更好地评估飞机的性能状态。该公司未来几年的业务重点也将围绕航空数据，希望能帮助运营商将飞机数据更快地转化为更安全、更高效的运营。

（未完待续）

原创： 任明翔 蓝楠 航空维修与工程