异地民航飞机MRO维修新模式

“一证多地”——建立异地民航飞机MRO维修新模式

（2014年2月12日）

2013年12月26日，民航华北地区管理局向航空维修企业Ameco颁发了“一证多地”民航飞机MRO维修许可。“一证多地”，是指经局方批准，由一个维修单位管理控制，在其维修许可证限定的多个地点实施维修工作的方式。

Ameco获得“一证多地”批准范围内的所有职责由北京主维修地点承担，并应用各网络管理平台实现北京对上海站维修工作的统一和有效管控，包括手册和工作程序管理、培训记录管理、人员资格管理、质量审核和质量监督管理、安全管理、维修能力管理、工具设备管理、器材管理、技术资料和工卡管理、生产控制管理。 “一证多地”方式在Ameco产品经理负责制的体制下，有益于依据市场分配资源，打造产品。

Ameco在2013年8月向局方递交申请，提出以“一证多地”的方式在异地开展飞机MRO维修新模式。为此，该企业做了大量的准备工作，包括维修管理手册的修订、建立作为通用工作指令补充的上海站工作程序等。12月初，民航华北管理局、华东管理局先后对北京主维修地点和上海站进行了审核，主要审核包括“一证多地”北京和上海接口、十个系统的管理、工具器材管理、维修现场管理等。

2010年，Ameco上海站作为中国民航第一家卫星维修站开始试运行，通过对卫星站管理模式的研讨和试运行，民航局在AC-145-16草案*中引入了“一证多地”的管理模式，在此模式的管理下，异地维修可以依靠主基地的资源，实现了资源的优化配置，提高了资源使用效率，还可以提高人员、工具设备等的使用效率。同时，在“一证多地”的模式下，航空维修企业可以在异地承接更多的维修工作，更好地为客户提供网络化服务。

注释*：AC-145-16草案，是国家民航局飞行标准司发布的编号AC-145-16的咨询通告《维修单位异地维修》。

（摘编自中国航空新闻网／编辑 严进军）