（2016年3月31日）

增材制造技术将使企业拥有即时生产零部件的能力，这将在很大程度上导致供应链重新配置，改变OEM与其客户之间的原有关系。较高的成本和缺乏航空公司客户的使用支持是当前增材制造技术的主要应用障碍，但是随着行业对增材制造技术认识的提高和增材技术的逐步成熟，这些问题都会逐步得以解决。虽然使用增材制造技术制造出成熟的发动机现在看来仍不太现实，但是小批量现场生产的模式将会比预计来得更早。大部分被调查者都认为制造商和PMA件供应商将会从增材制造技术中获益，但现在看来，反而是航空公司和维修企业已经享受到了该技术所带来的好处。

此外，可穿戴技术和智能移动设备将会彻底改变维修人员的飞机检修方式。维修人员可随时通过移动设备上的移动应用程序获取所需信息，极大地提高维修效率；智能眼镜等可穿戴设备可在维修过程中帮助维修人员实时传输现场数据并记录所有维修信息，从而降低维修工作复杂性，减少维修人员工作量。

但是由于维修新技术所带来的回报率通常较低，因此维修企业对于拓展新的服务项目十分谨慎。在此次调查中，73%被调查的维修企业表示，在2015年的收入中只有10%或更少的比例来自于在最近5年中所研发的产品和服务。被调查者认为资金是抑制企业创新的主要障碍，此外公司本身组织结构的不合理和创新文化的缺乏也使其创新历程异常艰难。在这场为维修业带来颠覆性改变的创新竞赛中，维修企业只有合理权衡各方利弊，根据实际情况选择合适的途径才能顺利完成技术转型，适应未来的售后服务市场。

以下是调查问题和结果：

调查问题1 维修企业已经或将在未来5年内会投资发展的新技术是：（多选）

1. 飞机健康监控系统	52%
2. 在航线维修中采用可穿戴技术和移动技术手册	51%
3. 预测性维修技术	49%
4. 新维修技术	47%
5. 复合材料维修能力	34%
6. 增材制造技术	15%
7. 其他	8%

调查问题2 维修企业认为该技术会成为其最重要的竞争优势：（多选）

1. 新维修技术	52%
2. 预测性维修技术	51%
3. 复合材料维修能力	49%
4. 在航线维修中采用可穿戴技术和移动技术手册	47%
5. 飞机健康监控系统	34%
6. 增材制造技术	15%

调查问题3 航空公司希望其维修供应商能够提供的维修新技术和新服务项目是：（多选）

1. 新维修技术	71%	提高竞争优势
2. 复合材料维修能力	51%
3. 预测性维修技术	37%	提供差异化竞争途径
4. 飞机健康监控系统	31%
5. 在航线维修中采用可穿戴技术和移动技术手册	31%

调查问题4 从预测性维修技术中获益最多的一方是：

1. 航空公司	65%
2. OEM	19%
3. 尚无定论	9%
4. 维修企业	7%
5. PMA件供应商	0%

调查问题5 从增材制造技术中获益最多的一方是：

1. 航空公司	31%
2. PMA件供应商	26%
3. 尚无定论	16%
		（原标题：对MRO领域新技术发展趋势的调查）

（续完）

（摘编自 微信：爱楠 爱问客 / 编辑 严进军）