新形势下MRO的投资选择

新形势下MRO的投资选择

（2014年7月8日）

航空公司在选购新机型时，便开始考虑相匹配的MRO(维护、维修与大修)了。就MRO而言，对新投资如果过早或选错方向的话，价格高昂的机库与测试台的利用率将受到影响。而如果采取的行动过于谨慎甚至迟缓的话，未来的市场机会可能被强劲的竞争对手抢走

一般情况下，MRO必须遵循一定的财务原则进行投资选择，通过市场分析与定位，制定相应的价格策略并预测业务收入，测算投资回报。这些事情说来容易，做起来却很难。就客户类别和维修产品而言，不同的MRO具有不同的特点。此外，OEM（原始生产商）对售后市场的服务延伸亦会增加MRO的业务成本，改变了竞争格局。这些都意味着，MRO越来越难以选择，并实施投资决策的难度加大。

随着越来越多新机型的投入使用，国内的航空公司也对MRO企业的服务保障能力提出了更高的要求。为此，国内维修企业与时俱进，也在积极地适应航空公司的这一发展趋势，提高深度维修能力，拓展新的业务范围，开展好新机型的维护工作。如今，对于空客A380、波音787等新机型来说，国内维修企业已为它们的正常运营打下了坚实的基础。然而，如何才能更好地打造更深层次的机体、发动机和部附件维护产品，仍需要国内维修企业进一步形成新的维修能力，开拓市场。

而在这一过程中，还要清楚地看到，在这些新机型的维修管理中，新理念和新技术的应用，将彻底改变过去在运行维护以及工程管理中那些落后、低效的工作模式，完全摆脱过去的工作方式。可以说，新一代飞机的一系列优势，让维护工作在变得更加简单和方便的同时，对于维护人员知识面的要求也愈加宽泛。这就需要培养更多知识全面、综合排故能力强的机务人员来操作。而这也为国内维修企业带来了新的挑战。

此外，对于未来像空客A350XWB等一系列新机型的陆续投入使用，相关的MRO业务如何开展，如何更好地锁定市场展开投资，并做好充分的前期准备工作，也是摆在国内航空维修企业面前的一道难题。

面对航空运输业快速发展的大好形势和机遇，在日益加剧的竞争中，国内维修企业唯有随着市场和客户的变化而变化，在变化中谋发展，利用有限的资源，充分发挥自身的优势，不断加强自身能力建设，及时形成相应机型的维护能力，培养具备相应资质的专业人才，才能与时俱进，真正紧跟市场步伐，在广阔的市场上取得丰厚的收益，为国内外的航空公司和其他客户提供更有价值的服务。

（摘编自《中国航空报》 编辑 严进军）